Ucrânia quer reconstruir maior avião cargueiro do mundo, destruído em bombardeio
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Além das perdas humanas e do trauma causado pelo conflito, a guerra da Rússia contra a Ucrânia tem provocado destruição de bens importantes para os ucranianos. . Foto: Reprodução: FliparUma dessas perdas foi a do maior avião cargueiro do mundo: o incrível Antonov AN-225. Um marco na história da aviação, orgulho do governo ucraniano, destruído em 27/2/2023. . Foto: Reprodução: FliparA aeronave - que pertenceu à antiga União Soviética e vinha sendo administrada pela empresa de defesa estatal ucraniana Ukroboronprome - estava em manutenção num hangar quando foi bombardeada pelos russos. . Foto: Reprodução: FliparO Antonov 225 foi projetado para transportar cargas muito volumosas e pesadas, não apenas dentro da fuselagem, mas também na parte externa. . Foto: Reprodução: FliparAs medidas do Antonov eram impressionantes: ele tinha 84m de comprimento e 88m de envergadura (a distância de uma ponta da asa para outra). As asas possuíam 950 m2 de área.. Foto: Reprodução: FliparO Antonov media 18,2 metros de altura – o equivalente a um prédio de seis andares. Foto: Reprodução: FliparO Antonov pesava 285 toneladas. E podia transportar uma carga de 250 toneladas. O que significa que ele era capaz de decolar com um espantoso peso de 535 toneladas. . Foto: Reprodução: FliparO Antonov voou pela primeira vez em 21/12/1988 . Foto: Reprodução: FliparMas espanto mesmo ele causou em 3/5/1989, quando começou a transportar o ônibus espacial Buran na parte externa de cima. Uma imagem curiosa, que vai ficar na memória da aviação comercial.. Foto: Reprodução: FliparCom o aumento dos investimentos espaciais, havia necessidade de transportar materiais de cerca de 60 metros de comprimento a uma distância de até 2.500 km.. Foto: Reprodução: FliparO transporte rodoviário, ferroviário ou aquaviário era inadequado para tamanha operação. Daí surgiu a ideia de construir uma aeronave especial para esse propósito. . Foto: Reprodução: FliparA encomenda do Antonov previa a construção de dois exemplares do An-225, mas o segundo nunca foi concluído. Foto: Reprodução: FliparO Antonov tinha corcovas na parte de cima que serviam justamente como pontos de fixação para estruturas pesadíssimas. A carga na parte superior da fuselagem pode ter até 70m de comprimento.. Foto: Reprodução: FliparE por dentro da fuselagem o Antonov tinha um compartimento de dimensões colossais. Nesta foto, ele engole um vagão de trem para fazer o transporte. . Foto: Reprodução: FliparNesta outra ele transporta um outro avião! O Antonov tinha um guindaste interno para a movimentação de cargas.. Foto: Reprodução: FliparTransportar cargas no Antonov AN-225 podia custar mais de US$300 mil (R$ 1,52 milhão).. Foto: Reprodução: FliparO An-225 era impulsionado por uma rara combinação de seis turbofans (Progress D-18T). Foto: Reprodução: FliparO avião tinha quatro rodas no trem de pouso dianteiro e mais 28 no trem de pouso principal.. Foto: Reprodução: FliparEm 2010, o Antonov pousou pela primeira vez na América do Sul , no aeroporto de Guarulhos. O youtuber Lito Sousa, do canal Aviões e Músicas, lembrou que estava presente durante a chegada da aeronave e foi um dia especial para os profissionais da aviação. . Foto: Reprodução: FliparO Antonov 225 também foi usado para transportar tropas e suprimentos de ajuda humanitária, em missões da República Dominicana e Haiti. . Foto: Reprodução: FliparO An-225 precisava de seis tripulantes no cockpit: piloto, co-piloto e quatro engenheiros de voo.. Foto: Reprodução: FliparO Antonov voava a velocidade de cruzeiro: 800 km/h. Percorria uma distância máxima de 15,4 mil km, quando estava vazio, ou cerca de 4.000 km, com carga máxima.. Foto: Reprodução: FliparO Antonov podia voar a uma altitude de 9 km. . Foto: Reprodução: FliparA empresa de defesa estatal ucraniana Ukroboronprom, que administra o Antonov, divulgou um comunicado de que a aeronave seria reconstruída com um gasto estimado de R$ 2,7 bilhões e que o governo russo seria cobrado pelo prejuízo. A conferir. . Foto: Reprodução: Flipar
