Maior tuneladora da América Latina escavará cerca de 7 quilometros de túneis da expansão da Linha 2-Verde entre Penha e Guarulhos
A nova tuneladora, conhecida como “tatuzão”, será utilizada na escavação da expansão da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo. O equipamento ficará responsável pela abertura de cerca de sete quilômetros de túneis entre as futuras estações Penha, na capital paulista, e Dutra, na divisa com o município de Guarulho (SP).
O equipamento, possui 133 metros de comprimento, 11,67 metros de diâmetro e peso total de 2.600 toneladas, a máquina é a maior já utilizada em obras metroviárias no Brasil e também a maior da América Latina. O grande porte do novo tatuzão da Linha 2-Verde está relacionado a diferentes características do projeto de expansão do metrô. Confira a seguir alguns dos motivos que tornam este equipamento tão grande, segundo o artigo de Ricardo Meier, divulgado pelo Metrô CPTM:
Um dos motivos para o tamanho da tuneladora está nas características da própria Linha 2-Verde. Os trens utilizam bitola de 1,6 metro e são mais largos que os de outras linhas do metrô paulista. Por isso, os túneis precisam ter maior diâmetro para acomodar trilhos, equipamentos e áreas de circulação. Com 11,67 metros de diâmetro de corte, o equipamento estabelece o maior tamanho já utilizado em escavações de túneis metroviários no Brasil.
As exigências de segurança também influenciam o projeto. Os túneis contam com passarelas laterais usadas em situações de evacuação, o que exige mais espaço interno e contribui para aumentar o diâmetro das escavações.
O trecho entre Penha e Guarulhos atravessa áreas com características geológicas diferentes, incluindo solos macios próximos ao Rio Tietê e trechos com rocha. Para lidar com essas variações, a máquina foi projetada para operar em mais de um tipo de terreno. O que costuma exigir um tamanho maior e estruturas mais robustas.
O novo equipamento também é cerca de 33 metros mais longo que o utilizado no trecho anterior da linha. O aumento está ligado à inclusão de módulos de apoio logístico e sistemas de remoção do material escavado, o que ajuda a manter o ritmo das obras
Com aproximadamente 2.600 toneladas, a tuneladora possui motores e sistemas de corte reforçados, capazes de enfrentar solos complexos e rochas, garantindo maior estabilidade e eficiência durante a escavação. A máquina atuará no trecho entre Penha e Guarulhos, enquanto a tuneladora “Cora Coralina” continua operando no segmento anterior da expansão da Linha 2-Verde. Quando concluída, a ampliação do ramal terá 14 novas estações e deverá transportar mais de um milhão de passageiros por dia.