Rotas como a BR-267 e a Ponte da Amizade ligam o território brasileiro a seis países vizinhos, de Argentina e Paraguai à Guiana Francesa
A rodovia teve seu projeto iniciado em 1956, durante o governo de Juscelino Kubitschek. No entanto, a ligação entre os dois países só foi concluída nos governos de Castelo Branco e Alfredo Stroessner, em 1965, com a construção da Ponte da Amizade.
A BR-174 começou a ser construída na década de 70, durante o regime militar, como parte do projeto de integração da Amazônia ao restante do país. Posteriormente, a equipe de engenharia alcançou a fronteira venezuelana, o que facilitou rotas comerciais internacionais.
Popularmente chamada de "Estrada do Pacífico", a BR-317 é a única rodovia que liga o Brasil ao Peru, por meio da Ponte da Integração Brasil-Peru. No entanto, alguns trechos seguem com buracos e sem sinalização adequada.
Criada durante a década de 30, a BR-156 chega até Oiapoque, no Amapá, na fronteira com a Guiana Francesa. No entanto, a Ponte Binacional Franco-Brasileira, que liga os dois países, só foi inaugurada em 2012, por conta do alto custo da obra, estimado em cerca de R$ 71 milhões.
A BR-116 termina em Jaguarão, no Rio Grande do Sul, próximo da fronteira com o Uruguai. Criada por conta de uma dívida de guerra de mais de 5 milhões de pesos-ouro que o Uruguai tinha com o Brasil, a Ponte Barão de Mauá, que liga os dois países, foi construída como forma de pagamento.
A BR-267 é a mais recente e ainda em obras. Com previsão de ser entregue até 2027, a rodovia faz parte do Corredor Bioceânico, que ligará o Brasil aos portos chilenos, atravessando Paraguai e Argentina até o Deserto do Atacama.