FRANCISCO LUZ
de Novo Hamburgo

O mundo da velocidade gira rápido: apenas duas semanas depois do GP do Brasil, que decidiu o emocionante Mundial de 2008, a F-1 volta seus olhos para 2009 com a primeira sessão de testes coletivos de pós-temporada. A partir desta segunda-feira (17), em Barcelona, nove das dez equipes do grid começam a trabalhar focando o próximo ano, que será recheado de mudanças.

A começar por um aguardado retorno: os pneus slick. Depois de 11 anos de domínio dos compostos sulcados, criados em 1998 para diminuir a velocidade dos carros, os tradicionais pneus, utilizados em todas as categorias esportivas ao redor do mundo, voltam a fazer parte do desenho da principal série de automobilismo do planeta.

Porém, nem todos os times devem utilizar somente os calçados lisos nos testes de Montmeló. Contando com versões híbridas dos seus carros, já que as máquinas para 2009 só serão apresentadas no próximo ano, as escuderias devem contar com a extensa base de dados que têm sobre os pneus sulcados e ainda utilizá-los nos testes realizados até o final de 2008.

Outra mudança visível nos carros será a diminuição da carga aerodinâmica. Com a proibição das diversas aletas e asas colocadas sobre a carenagem, os bólidos só poderão contar com os aerofólios dianteiro e traseiro para trabalhar com a agora reduzida downforce. Porém, mesmo estes serão bem diferentes dos utilizados até este ano.

A asa traseira é a que causa mais estranheza: muito mais alta e estreita do que o normal, é o que se destacou até agora, nas primeiras propostas vistas em testes realizados principalmente pela Williams. O aerofólio dianteiro, mais largo e reto, também chama a atenção.

Uma alteração que ficará restrita aos engenheiros é o KERS (sistema de reaproveitamento de energia cinética, em inglês). O equipamento, que se assemelha a uma bateria, irá armazenar a energia dispensada pelos discos de freio nas frenagens para aumentar a potência do motor durante alguns segundos, por meio de um botão localizado no volante.

Isso tudo, claro, deve sofrer extensas modificações entre os testes destes três dias até o dia 29 de março, quando se inicia o Mundial de 2009.



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