VICTOR MARTINS
de São Paulo

As primeiras simulações feitas pelas equipes com os pneus slicks apontam que os carros deverão ser por volta de três segundos mais rápidos no primeiro contato com este tipo de especificação em uma década. O Grande Prêmio soube que a Bridgestone, a fornecedora única da categoria, esteve reunida com cada uma das 11 escuderias do Mundial para explanar seu projeto de desenvolvimento dos produtos sem ranhuras.

A fabricante dará para os times três jogos de pneus "lisos", que poderão ser utilizados da forma que convierem ao longo da semana de testes em Jerez de la Frontera, que se inicia nesta terça. Inicialmente, a Bridgestone planejava fornecer calçados "extraduros"; mudou de idéia, e preferiu, utilizando alguns dados dos pneus da GP2, prover as equipes com compostos moles — no mesmo comparativo, "extramoles", mais do que os atuais.

Os simulacros apontam que os carros terão uma tendência de sair de frente no início dos treinos, o chamado "understeer"; depois, o problema passa a ser o "oversteer", as traseiradas.

Apesar da esperada queda no tempo de volta com os slicks, a FIA já avisou as equipes que haverá uma mudança significativa na carga aerodinâmica dos carros para 2009. A entidade pretende reduzir o equilíbrio do carro entre 40% e 50% por meio da diminuição do downforce, a força que empurra os carros para baixo, e do arrasto aerodinâmico, fatores inversamente proporcionais à quantidade de ultrapassagens, que deve aumentar.