Porsche lança RS Spyder para temporada 07
Divulgação
02/10/2006 - 15:41
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 A Porsche apresentou no Salão do Automóvel de Paris o novo RS Spyder de competição. Desenvolvido no Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Porsche, em Weissach (próximo a Stuttgart), o carro de corrida é uma evolução do esporte-protótipo que disputou a temporada 2006 da American Le Mans Series (ALMS) inscrito pela equipe Penske. Em 2007, o RS Spyder será usado por equipes particulares de diversos países, fazendo sua estréia internacional.
O modelo foi construído e desenvolvido de acordo com as regras do ACO (Automobile Club de l'Ouest), organizador da 24 Horas de Le Mans, para carros da categoria LMP2 (Le Mans Prototypes 2).
Após minuciosas simulações em computador e testes no túnel de vento, o RS Spyder terá um chassi mais moderno e mais evoluído na próxima temporada. A otimização da asa e do difusor traseiro servirá para melhorar a eficiência aerodinâmica do carro e para aumentar as opções de acerto para diferentes tipos de pista. Ao mesmo tempo, a carroceria de fibra de carbono foi modificada para atender a padrões ainda maiores de facilidade e conveniência em trabalhos de box e manutenção. Também, as qualidades termodinâmicas do carro foram melhoradas, entre outras coisas, por dutos redesenhados para entrada e saída de ar dos radiadores.
O motor V8 (90 graus) desenvolvido pela Porsche para corridas de longa distância tem 3,4 litros de cilindrada. Com o restritor de entrada de ar exigido pelo regulamento, desenvolve 503 cv a 10.300 rpm − um aumento de 23 cv em relação ao RS Spyder que correu em 2006. O peso também segue os regulamentos do ACO: exatos 775 kg.
O câmbio seqüencial com embreagem de três discos em fibra de carbono é montado longitudinalmente e é integrado ao chassi de maneira autoportante. As marchas são engatadas diretamente por teclas instaladas no volante
O carro é baseado em um chassi monocoque de fibra de carbono com suspensão de forquilha dupla para as rodas dianteiras, fixadas à estrutura ultra-rígida, e ao mesmo tempo leve, do chassi. As forquilhas duplas na traseira, por sua vez, são fixadas a um elemento de fibra de carbono aparafusado ao suporte da caixa de câmbio. Molas, amortecedores a gás com quatro regulagens operadas por haste e barras estabilizadoras em arco formam a suspen-são do RS Spyder.
Centrais elétricas, sistema hidráulico e sistema de direção foram aperfeiçoados. Os freios compreendem dois cilindros mestres, distribuição de força de frenagem variável e discos de fibra de carbono ventilados, medindo 380 mm na dianteira e 355 mm na traseira.
No momento em que o novo modelo está sendo apresentado para 2007, o atual RS Spyder está prestes a terminar sua primeira temporada completa. A Penske tem grandes possibilidades de conquistar os títulos de pilotos, construtores e equipes na classe LMP2 do ALMS. E, além das vitórias convincentes em sua categoria, o Porsche RS Spyder conseguiu uma dobradinha na pista de Mid-Ohio em maio, superando os protótipos da classe LMP1, mesmo com a potência a mais que os regulamentos permitem aos carros desta classe.
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