As 11 equipes da F-1 e a FIA vão se reunir na próxima semana para finalizar o regulamento que envolve a área técnica da categoria para 2008. A questão fundamental será a apresentação de um conceito diferente ao que a entidade propôs em outubro do ano passado, o CDG (Centreline Downwash Generating), com asas "separadas".

O grupo de Max Mosley criou a peça de estranho aspecto para permitir que os carros andem mais próximos — com os modelos atuais, quem anda “colado” perde estabilidade dianteira — e, portanto, ultrapassagens.

Os diretores-técnicos acreditam que a peça esteja longe de provocar o efeito que a FIA espera, embora reconheçam que a aparência dos carros deva ficar bem distinta da dos atuais. "Visualmente vai ser um carro bem diferente", comentou o diretor de engenharia da Renault, Pat Symonds.

"Será completamente atualizado e deverá ter uma performance melhor do que o CDG em termos de ultrapassagem e provavelmente não vai parecer tão radical. É o tipo de carro que, após algumas corridas, todos vão esquecer que parecem diferentes", finalizou o dirigente.

A figura abaixo, feita pela FIA e pela AMD, demonstra o efeito do ar com asas convencionais e com as asas "separadas" que a federação pretendia implantar nos carros a partir de 2008.



Legenda: As cores representam a pressão total do fluxo de ar em energia.
A pressão total tem o valor 1.
A cor vermleha mostra o maior valor e a energia total - verde e azul significam valores menores e energia baixa.