253145416:15:06 22/09/2006Sex, 22 Set 2006 16:20:06 -030030002Mundomundo16:15 22/0916:15:06 22/09/2006NN16:20 22/09http://www.efe.eshttp://image.ig.com.br/ultimosegundo/site/fontes/efe.jpg Segundo as primeiras investigações, o acidente aconteceu devido a uma falha humana.
Este é o primeiro acidente desde a inauguração do trecho de testes, há 22 anos, e aconteceu quando o trem circulava a cerca de 200 km/h na localidade de Emsland (norte da Alemanha).
Diversos políticos, como o ex-ministro das Finanças Hans Eichel, pediram tranqüilidade e que não se comece a colocar a segurança da tecnologia do Transrapid em dúvida.
O trem tinha 29 passageiros, mas o número de vítimas ou feridos pode chegar a 30, incluindo os tripulantes do vagão.
Apesar de ser um trecho de testes, se tornou uma atração turística, e os visitantes podem embarcar no trem, que não circula com regularidade, pagando uma tarifa determinada.
No entanto, as pessoas que estavam no trem quando o acidente aconteceu não eram turistas, mas pessoas relacionadas à empresa Transrapid.
Segundo os administradores do trecho, o acidente - que aconteceu quando o Tranrapid bateu contra um vagão de serviço que estava no percurso - não parece ter sido provocado por problemas técnicos, mas por falha humana.
No entanto, o consórcio Transrapid deixou claro que ainda as causas do acidente ainda não estão claras, e afirma que é preciso investigar porque havia um vagão de serviço no caminho.
O vagão de serviço tem como tarefa manter a via limpa, mas naturalmente deve ser retirado quando há viagens de teste do Transrapid.
O Transrapid, cuja tecnologia foi vendida à China, nunca saiu do estágio inicial na Alemanha, após mais de duas décadas de testes e discussões sobre sua utilidade prática.
O ministro dos Transportes alemão, Wolfgang Tiefensee, que estava de viagem à China quando aconteceu o acidente, decidiu interromper sua estadia em Pequim e voltar à Alemanha.
Um porta-voz do ministério disse que Tiefensee soube da notícia justamente quando estava com o ministro chinês de Ferrovias.
A chanceler alemã, Angela Merkel, tinha negado, em sua visita à China em maio, a transferência tecnológica necessária para ampliar a linha do trem magnético entre Xangai e Hangzhou.
Merkel e o primeiro-ministro da Baixa Saxônia, Christian Wulff, visitaram hoje o local do acidente.
A ampliação, com um custo de 4 bilhões de euros (US$ 5,1 bilhões), significa o desenvolvimento da tecnologia do trem mais rápido do mundo para unir Xangai e Hangzhou (a 170 quilômetros de distância) em 26 minutos e a uma velocidade máxima de 470 km/h.
Inicialmente, cogitou-se utilizar a tecnologia do Transrapid para encurtar a distância entre Hamburgo e Berlim, mas, em parte por questão de custos e em parte por oposição de grupos ecológicos, esta possibilidade acabou sendo descartada.
Atualmente, existem planos para construir um trajeto entre a estação de Munique e o aeroporto. O ministro da Economia da Baviera, Erwin Huber, disse hoje que o projeto será mantido, apesar do acidente em Emsland.]]>