252128316:35:07 13/09/2006Qua, 13 Set 2006 16:40:34 -030030006Economiaeconomia16:35 13/0916:35:07 13/09/2006NN16:40 13/09http://www.efe.eshttp://image.ig.com.br/ultimosegundo/site/fontes/efe.jpg Embora os Governo tivessem afirmado que os estudos de viabilidade estariam prontos em agosto, eles não foram apresentados até agora.
"Embora o gasoduto apresente alguns aspectos atraentes do ponto de vista da integração energética do continente, é um empreendimento arriscado", segundo mostra um estudo dos geólogos Giuseppe Bacoccoli e Jason Carneiro, da Universidade Federal do Rio de Janeiro, apresentado hoje no congresso petroleiro "Rio Oil and Gás 2006", no Rio de Janeiro.
"Este projeto foi desenvolvido e apresentado mais de maneira política do que técnica", afirmou Carneiro, durante a conferência na qual apresentou o estudo.
Venezuela e Brasil estudam a construção do gasoduto de 9.749 quilômetros, e entre 30 e 58 polegadas (2,54 centímetros), para transportar 150 milhões de metros cúbicos de gás por dia da cidade venezuelana de Puerto Ordaz até Buenos Aires, atravessando nove estados brasileiros.
O projeto seria concluído em 10 anos, geraria 520 mil empregos diretos e criaria um mercado de gás de escala continental, segundo os dados oficiais.
O combustível chegaria ao mercado brasileiro a um preço que poderia variar entre US$ 3,50 e US$ 4,75 por milhão de BTU. Mas, segundo outros técnicos consultados pela Efe, necessitaria ser subsidiado para ser competitivo.
"Além de incertezas muito grandes, os custos divulgados até agora estão claramente subestimados. Há alternativas de menor custo e acessíveis em menor prazo", disse Carneiro.
Os custos devem subir para superar o trecho montanhoso da fronteira entre Venezuela e Brasil e atravessar o rio Amazonas.
O gasoduto de Jamal, na Europa, com apenas 4 mil quilômetros, custou US$ 36 bilhões, segundo o estudo.
Os especialistas duvidam ainda da confiabilidade da Venezuela como fonte de provisão de gás e do volume de suas reservas.
A Venezuela parece possuir em seu subsolo gás natural suficiente para exportação, mas 90% desse volume está associado às jazidas petroleiras.
Esse gás tem que ser reinjetado nos poços para garantir a produção do sexto exportador mundial de petróleo.
A Venezuela necessitaria de enormes investimentos adicionais para produzir gás natural para exportação, e ainda não se sabe quem os financiará.
Chávez ofereceu o gás a um preço muito abaixo do valor de mercado, mas não se sabe o que ocorrerá após a construção desse "cordão umbilical".
"Até quando Chávez vai permanecer no poder na Venezuela? O que ocorrerá depois?", perguntou.
O Brasil vive hoje uma crise comercial no setor por sua dependência do gás da Bolívia, que abastece 50% do mercado local, através de um gasoduto binacional.
"Em seis anos, após a conclusão dos investimentos conjuntos com a Bolívia, tudo mudou. Ninguém garante que daqui a alguns anos o mesmo problema não volte a ocorrer com a Venezuela", afirmou Bacoccoli.
Por razões de segurança, o Brasil deve aumentar ainda mais sua própria produção interna de gás e diversificar suas fontes do combustível importado com Gás Natural Liquidificado (GNL), cujo mercado internacional cresce rapidamente e hoje é abastecido por vários países através de navios transportadores de gás.
Como o Brasil, os mercados da Argentina, Uruguai, Paraguai também seriam melhor abastecidos com GNL através de navios, uma alternativa mais econômica e eficiente do que os gasodutos, quando se trata de grandes distâncias, segundo o estudo.]]>