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 <DataGeracaoArquivo>Sex, 29 Set 2006 23:40:01 -0300</DataGeracaoArquivo>

 <Titulo><![CDATA[Aviões eram equipados com equipamentos anticolisão]]></Titulo>
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 <Olho><![CDATA[Tanto o Legacy quanto o Boeing da Gol que se chocaram hoje são aviões equipados com equipamentos anticolisão. O TCAS (Traffic alert and Collision Avoidance System ) é um equipamento que capta sinal de outro equipamento chamado transponder. Por sua vez, o transponder emite um sinal que é captado pelo radar de controle de trafego aéreo. ]]></Olho>
 <Texto><![CDATA[<p>O TCAS utiliza o mesmo sinal para identificar aeronaves e para estabelecer se existe algum rumo de colisão. Segundo explica o diretor de segurança de vôo do Sindicato Nacional de Empresas Aéreas (Snea), Ronaldo Jenkins, é ele que dá informação para o piloto poder fazer uma manobra evasiva. <p><p>O transponder é uma antena que fica na barriga do avião, com um equipamento/monitor no painel da cabine de controle. Ao iniciar cada vôo, o piloto tem que digitar um código no transponder, que passa a emitir sinal permanentemente. O TCAS capta esse mesmo sinal e estabelece se existe rumo de colisão ou não - então, informa ao piloto qual manobra ele deve fazer. O TCAS é uma antena que fica localizada no nariz do avião, também com um monitor no painel de controle.<p><p>Não se sabe como os aviões bateram, já que estavam equipados com TCAS e transponder. Entre as hipóteses consideradas está a falha nos equipamentos. Outra possibilidade seria de os dois pilotos terem desviado para o mesmo lado. "Isso não deveria acontecer, pois o transponder e o Tcas se comunicam e instruem cada avião para desviar para um lado diferente", explica Jenkins.]]></Texto>

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