No material divulgado à imprensa sobre a sua linha 2009, a Volkswagen chama o Fox Extreme de "primeiro carro brasileiro tunado de fábrica". Mas a série especial traz apenas diferenciais visuais - o radicalismo fica só no nome.

Por R$ 38.940, ou R$ 1.300 a mais do que o Fox Plus 1.6, no qual se baseia, a principal novidade está mesmo sob o capô.

Rebatizado de VHT, o motor 1.6 foi modificado para render mais. Entre as principais alterações estão um novo acerto do comando de válvulas, assim como o aumento na taxa de compressão, de 10,8:1 para 12,0:1.

Tomando como base os dados com álcool, a potência subiu 1 cavalo, chegando a 104 cv, a 5.250 rpm, 750 giros a menos que antes.

O torque cresceu mais, atingindo 15,6 mkgf a 2.500 rpm. Até então, esse número era de 14,5 mkgf a 3.250 rpm. Na transmissão, o diferencial foi alongado.

Durante um curto test-drive foi impossível notar as evoluções, mas a Volks anuncia bons resultados. O consumo de álcool em uso misto (cidade/estrada) caiu 0,4 km/l, alcançando 9,9 km/l. Em relação ao desempenho, o tempo no 0 a 100 km/h passou de 10,5 para 10,1 segundos. Sempre de acordo com os dados da fábrica.

Bem equipado

O Fox Extreme tem rodas de liga leve com acabamento polido, faróis de neblina, ponteira de escape esportiva e vários detalhes pretos, como a grade e o miolo do pára-choque dianteiro - como no Gol Rallye -, o aerofólio, a moldura das colunas B e os frisos laterais. Completando, as máscaras dos faróis e as lanternas também foram escurecidas.

No interior, os bancos têm tecido exclusivo, com costura vermelha. Esse mesmo detalhe também se encontra no volante e na alavanca de câmbio, que são revestidos de couro.

O banco traseiro corrediço e inteiriço - igual ao que mutilou pelo menos oito pessoas - é de série. Opcional, o encosto bipartido custa R$ 320. Até meados de junho, a VW terá de fazer um recall para resolver a questão do banco.