• Sindicato cancela greve de ônibus em São Paulo na segunda-feira

Seis dias após o início do novo monitoramento, o Último Segundo foi às ruas para saber se os painéis realmente estão funcionando e o que as pessoas acham da novidade. Conclusão: maioria dos usuários desconhece o sistema.

“Não olhei. O painel mostra o tempo que vai demorar? Bom saber”, disse Maria das Dores da Silva, de 33 anos, lactarista, que não foi a única a ignorar a presença de um painel no corredor de ônibus na avenida Rebouças, na altura da avenida Brigadeiro Faria Lima, zona sul da cidade.

No local, poucos usuários notaram o monitor. “Não prestei atenção. Procuro olhar mais para os ônibus”, afirmou o vigilante Eliseu Reis, de 41 anos. “Não estou olhando. Só tem um ônibus que posso pegar aqui e ele demora”, completou Jonas Franscisco, de 67 anos.

Havia ainda aqueles que sabiam da presença do novo informativo, mas estavam descrentes quanto a sua eficácia. “Nem olhei meu ônibus. Pelo trânsito que tem em São Paulo é impossível cronometrar o tempo que vai demorar”, acredita a secretária Rosi Barros, de 40 anos.

Os poucos que se animaram a tentar utilizar o novo aparelho, porém, obtiveram sucesso naquele ponto de ônibus. Foi o caso do aposentado Paulo Fidélis de Sousa, de 58 anos. “Marquei que em 13 minutos chegaria o ônibus. Então, até as 11h30 ele tem que estar aqui”, contou. Às 11h28, dois minutos antes do horário previsto, Souza embarcou feliz: “nunca acreditei, mas pelo visto funcionou”.

Lecticia Maggi

Professor Ávila olha o painel

Distante do painel

No corredor da avenida Santo Amaro, também na zona sul, a situação não era muito diferente e poucos usuários haviam reparado na tecnologia. A maioria estava sentada aguardando o transporte bem distante do informativo.

“Este painel existe desde o ano passado, mas estava quebrado. Então, não olho mais”, afirmou o estudante João Lucas de Carvalho Correia, de 14 anos, que mostrou ter razão, já que o monitor oscilava. Durante cerca de 5 minutos mostrava as linhas e o tempo presumido e, nos minutos seguintes, deixava de funcionar.

A sua localização também não favorecia os passageiros que, para conseguir enxergar, precisavam se levantar e andar alguns metros. “Raramente pego ônibus aqui, não tinha reparado, mas, mesmo que pegasse, eu nunca iria perceber. Ele está escondido”, avaliou a turismóloga Iracema de Jesus Souza, de 35 anos.

De acordo com a assessoria de imprensa da SPTrans,os corredores  Pirituba/Lapa/Centro, Santo Amaro/Nove de Julho/Centro e Expresso Tiradentes (eixo sudeste) já estão com os painéis funcionando. Nos corredores Campo Limpo/ Rebouças/ Centro e Parrelheiros/ Rio Bonito/ Santo Amaro os monitores já foram colocadores, mas ainda não operam.

Lecticia Maggi

Painel em ponto da av. Rebouças

A reportagem do Último Segundo, porém, visitou um dos locais citados, o terminal Santo Amaro, e constatou que os monitores serviam apenas para dizer o nome da linha para organizar as filas dos passageiros. Funcionários da companhia no local disseram que os aparelhos “serão instalados gradativamente”, mas não souberam dizer a data correta. No corredor da avenida Rebouças, ao contrário do que a companhia disse, foram encontrados painéis funcionando normalmente.

Olho vivo na internet

No site da SPTrans está disponível o Olho Vivo, um sistema que permite acompanhar a situação de fluidez dos ônibus em 112 quilômetros dos dez corredores exclusivos (Campo Limpo/ Rebouças/ Centro; Vereador José Diniz/ Ibirapuera/ Santa Cruz; Expresso Tiradentes (eixo Sudeste); Inajar Rio Branco/Centro; Itapecerica/ João Dias/ Santo Amaro, Jd. Ângela/ Itapecerica Santo Amaro; Paes de Barros; Parelheiros/ Rio Bonito/ Santo Amaro; Pirituba/ Lapa/ Centro; Santo Amaro/ Nove de Julho/ Centro) e em 135 quilômetros das principais vias de circulação do centro da cidade, entre elas, as avenidas Paulista, Radial Leste, Brigadeiro Luiz Antônio e Santos Dumont.

O usuário tem acesso a informações atualizadas de hora em hora sobre a velocidade média nos principais corredores paulistas, a extensão do trecho desejado e o tempo de percurso estimado.

Para o secretário municipal de Transportes, Alexandre de Moraes, a medida permite às pessoas programar melhor suas viagens. “Isso vai dar transparência ao sistema coletivo de transporte público. A imprensa, além de informar, vai poder fiscalizar a qualidade e confiabilidade do serviço", avaliou.

O Olho Vivo funciona por meio de um Sistema Integrado de Monitoramento que utiliza a tecnologia GPS para a localização automática dos ônibus municipais.

Conforme a SPTrans, cerca de 85% da frota de 15 mil ônibus da capital já está rastreada. A empresa garantiu que, até o final de 2008, todos os ônibus terão o equipamento GPS implantado, permitindo 100% de monitoramento on-line.

Para a companhia, o sistema vai possibilitar soluções rápidas para quaisquer eventualidades durante o percurso, já que o equipamento envia uma mensagem para as centrais de controle avisando se o veículo sair da rota prevista ou ficar parado fora da garagem, por exemplo. Com isso, a SPTrans espera uma redução de custos, adequação da demanda e oferta e mais segurança aos usuários. Resta aos passageiros testar e avaliar a novidade.

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