O que mais chamou a atenção dos investigadores foram os diferentes estados das turbinas retiradas dos escombros. Enquanto uma estava praticamente intacta, inclusive com parte da carenagem acoplada, a outra estava bem danificada. Além disso, num dos motores o spiner - cone de metal acoplado - estava amassado, ao contrário do que foi observado no outro motor. “Quando a turbina está girando e há uma colisão em vôo, o spiner age como uma broca de furadeira”, explica um oficial da Força Aérea Brasileira (FAB), que pilota jatos Learjet. “Se um amassou, é sinal de que estava em baixa rotação.”

O que ainda intriga os peritos é o fato de os pilotos terem perdido o controle da aeronave. Os planos de vôo determinam que, ao decolarem do Campo de Marte, os jatos devem curvar à esquerda, ao contrário do que fez o Learjet. Ainda que uma das turbinas tenha deixado de funcionar, dizem pilotos e especialistas em aviação, os comandantes são treinados para evitar a queda. “O Learjet é extremamente ágil e veloz. Mesmo sem um dos motores, é possível continuar voando”, diz o militar.

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